به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، تکرار تصادفات مرگبار در محورهای مواصلاتی ساوه طی روزهای اخیر، بار دیگر مسئله ایمنی جادههای این شهرستان را به یکی از مطالبات جدی افکار عمومی تبدیل کرده است؛ حوادثی که در فاصله 8 روز، دستکم 22 کشته و 35 مصدوم برجا گذاشته و ضرورت بررسی همزمان عوامل انسانی، فنی و زیرساختی را پررنگتر کرده است.
نخستین حادثه سنگین این بازه در 26 شهریورماه در آزادراه ساوه ـ تهران رخ داد؛ جایی که یک دستگاه اتوبوس مسافربری به دلیل نقص فنی در شانه راه متوقف شده بود و یک کامیون بنز از عقب با آن برخورد کرد. این حادثه سه کشته و 9 مصدوم برجا گذاشت و کارشناس پلیس راه، خوابآلودگی راننده کامیون را علت حادثه اعلام کرد. (تسنیم نیوز)
تنها چند روز بعد، در 29 شهریورماه، برخورد یک دستگاه خاور با پژوپارس در جاده قدیم تهران ـ ساوه نیز سه کشته و چهار مصدوم برجا گذاشت. سپس بامداد سوم مهرماه، برخورد شاخبهشاخ یک دستگاه پژو و یک دستگاه پراید در محور قدیم ساوه ـ همدان به مرگ 8 نفر و مصدومیت 2 نفر انجامید؛ بر اساس اعلام پلیس راه، انحراف به چپ خودروی پژو علت این سانحه اعلام شد.
اما تنها یک روز بعد، بامداد چهارم مهرماه، بار دیگر یک حادثه پرتلفات در محور همدان ـ ساوه رقم خورد. واژگونی اتوبوس مسافربری در کیلومتر 30 این آزادراه، 11 کشته و 24 مصدوم برجا گذاشت؛ حادثهای که در مسیر کرمانشاه به تهران رخ داد و 18 مصدوم آن به بیمارستان شهید مدرس ساوه و 6 نفر به بیمارستان شهید چمران منتقل شدند. پلیس راه در ادامه پیگیریها، خوابآلودگی راننده را علت حادثه اعلام کرد.
اگر سه حادثه سنگین 26 شهریور، سوم مهر و چهارم مهر را بهصورت جداگانه بررسی کنیم، در مجموع 22 نفر جان خود را از دست داده و 35 نفر مصدوم شدهاند؛ یعنی بهطور میانگین در هر یک از این سه حادثه بیش از 7 نفر جان باختهاند. این آمار البته آمار کل تصادفات ساوه نیست، بلکه مربوط به همین سه حادثه پرتلفات گزارششده در این بازه است.
در کنار آمار تلفات، نکته قابل توجه در این حوادث، تفاوت عوامل اعلامشده برای وقوع آنهاست. در حادثه آزادراه ساوه ـ تهران، خوابآلودگی راننده کامیون عامل اعلامشده بود؛ در تصادف محور قدیم ساوه ـ همدان، انحراف به چپ علت اعلام شد و در حادثه واژگونی اتوبوس نیز خوابآلودگی راننده از سوی پلیس راه بهعنوان علت اعلام شده است. بنابراین نمیتوان تمام این سوانح را صرفاً به وضعیت راه نسبت داد و بررسی نقش راننده، خودرو، نحوه توقف وسایل نقلیه، علائم و شرایط فنی مسیر باید همزمان انجام شود.
با این حال، سابقه مشکلات زیرساختی برخی محورهای ساوه نیز موضوعی است که نمیتوان از کنار آن عبور کرد. خردادماه امسال، معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم دادگستری استان مرکزی از آغاز پیگیری قضایی و اداری درباره اجرا نشدن برخی مصوبات مرتبط با آزادراه ساوه ـ همدان خبر داده بود. به گفته وی، طی دو سال گذشته مصوباتی درباره بهسازی روکش آسفالت، رفع نقاط حادثهخیز، ساماندهی محلهای توقف و ارتقای ایمنی این مسیر وجود داشته، اما پیشرفت اجرای این مصوبات کافی ارزیابی نشده بود.
در سوی دیگر، مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان مرکزی نیز در مردادماه، آزادراه ساوه ـ همدان را از محورهای پرتردد دارای برخی نواقص اعلام کرد و گفت این مسیر تحت بهرهبرداری بخش خصوصی قرار دارد و ادارهکل راهداری مستقیماً متولی نگهداری آن نیست؛ با این حال، پیگیری برای رفع نواقص و آغاز عملیات لکهگیری و روکش آسفالت انجام شده است.
وضعیت جاده قدیم ساوه ـ همدان نیز در همین چارچوب قابل بررسی است. استاندار مرکزی در شهریورماه با اشاره به اهمیت این محور اعلام کرده بود که این جاده در سالهای گذشته از محورهای حادثهخیز منطقه بوده و برای ارتقای ایمنی آن طرحهایی مانند ساماندهی مسیر، اصلاح هندسی و هوشمندسازی دنبال شده است. وی همچنین اعلام کرد از باند دوم این محور 17 کیلومتر احداث شده، اما این بخش به روکش آسفالت نیاز دارد و برای تکمیل مسیر نیز حدود 35 کیلومتر دیگر باید احداث شود؛ چراکه بخشهایی از مسیر همچنان مستعد وقوع سوانح رانندگی است.
در چنین شرایطی، حادثه مرگبار چهارم مهرماه و دستور استاندار مرکزی برای بررسی ابعاد آن اهمیت ویژهای پیدا میکند. مهدی زندیهوکیلی پس از وقوع واژگونی اتوبوس، فرماندار ساوه و مدیرکل مدیریت بحران استانداری را مأمور پیگیری ابعاد مختلف حادثه، بررسی علت وقوع آن و بسیج امکانات برای رسیدگی به مصدومان کرد و خواستار ارائه گزارش مستمر از اقدامات انجامشده شد.
اکنون بررسی این حادثه میتواند فراتر از تعیین یک علت مستقیم، مجموعه عواملی را که در زنجیره وقوع چنین سوانحی نقش دارند روشن کند؛ از وضعیت خواب و استراحت رانندگان و کنترل ساعات فعالیت ناوگان عمومی گرفته تا وضعیت فنی خودرو، ایمنی شانه راه، تابلوها و علائم، روشنایی، نقاط حادثهخیز، کیفیت آسفالت، محلهای توقف اضطراری و نحوه اجرای مصوبات پیشین.
تکرار حوادث پرتلفات در محورهای ساوه نشان میدهد مسئله ایمنی جادهای نیازمند نگاه مقطعی نیست. آمار 22 کشته و 35 مصدوم در سه حادثه سنگین اخیر، در کنار سابقه طرح موضوع نواقص و نقاط حادثهخیز برخی مسیرها، ضرورت آن را پررنگ میکند که نتیجه بررسی حادثه اخیر صرفاً به اعلام علت تصادف محدود نشود و در صورت شناسایی عوامل قابل اصلاح، برای هر یک از آنها مسئول، زمانبندی و اقدام مشخص تعیین شود.
اشکالات محور اتوبان کربلا باید هرچه سریعتر برطرف شود
سیدمهدی حسینی، فرماندار ساوه در گفتوگو با خبرنگار تسنیم، با اشاره به نقش عوامل جادهای در وقوع تصادفات اظهار کرد: در خصوص وضعیت محورهای مواصلاتی شهرستان بارها جلسه برگزار شده و در مورد محور ساوه ـ همدان نیز پیگیریهای لازم انجام شده است. دادستانی نیز در این زمینه ورود کرده و برخوردهای لازم صورت گرفته است، اما با توجه به حادثه اخیر، به نظر میرسد اقدامات باید با جدیت بیشتری دنبال شود.
فرماندار ساوه تصریح کرد: ایرادات و اشکالات محور موسوم به اتوبان کربلا باید هرچه سریعتر برطرف شود؛ از ترمیم آسفالت گرفته تا اصلاح و نصب تابلوهای هشداردهنده، تقویت دوربینها و سایر تجهیزات ایمنی. همچنین در بخشهایی که نیاز به گاردریل و جداکننده مسیر وجود دارد، باید این تجهیزات نصب و وضعیت ایمنی مسیر ارتقا پیدا کند.
حسینی با اشاره به وضعیت جاده قدیم ساوه ـ همدان بیان کرد: این محور یکی از مسیرهای بسیار حادثهخیز کشور است و با توجه به حجم بالای تردد، چارهای جز تبدیل آن به بزرگراه و دوبانده کردن مسیر وجود ندارد.
وی ادامه داد: هم تردد خودروهای محلی در این مسیر بالاست و هم مسافرانی که از سمت همدان به مقصد مناطق شرقی کشور تردد میکنند از این محور استفاده میکنند؛ بنابراین دوباندهسازی این مسیر از اهمیت ویژهای برخوردار است.
فرماندار ساوه با اشاره به روند اجرای پروژه دوباندهسازی جاده قدیم ساوه ـ همدان اظهار کرد: عملیات دوباندهسازی این مسیر مدتی است آغاز شده و در یک سال گذشته حدود 10 کیلومتر از مسیر اجرا و آسفالت شده، اما حدود 35 کیلومتر از مسیر تا شهر غرقآباد باقی مانده است.
حسینی خاطرنشان کرد: امیدواریم با کمک نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس و استاندار مرکزی بتوانیم طی یکی دو سال آینده و تا پایان دولت چهاردهم، این پروژه را به سرانجام برسانیم و مسیر را ایمنسازی کنیم؛ چراکه تکمیل این پروژه میتواند در کاهش تصادفات این محور بسیار مؤثر باشد.
وی به احداث پل در تقاطع حادثهخیز مسیر اشاره کرد و ادامه داد: پلی که اخیراً در یکی از تقاطعهای این محور افتتاح شد، یکی از نقاط بسیار پرحادثه را برطرف کرد و خوشبختانه با احداث این پل، یکی از گلوگاههای حادثهخیز مسیر رفع شده است، اما خطرات و نقاط پرریسک در بخشهای دیگر مسیر همچنان وجود دارد و باید مورد توجه قرار گیرد.
فرماندار ساوه با اشاره به وضعیت آزادراه ساوه ـ تهران اظهار کرد: این آزادراه از آزادراههای خوب کشور محسوب میشود، اما آن نیز به برخی تمهیدات و اقدامات ایمنی نیاز دارد که در حال رصد و پیگیری آن هستیم.
اتوبان همدان ساوه نیاز به مجتمع خدماتی رفاهی و جایگاه سوخت دارد
سرهنگ روح الله آشوری، رئیس پلیس راه استان مرکزی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به وقوع حادثه برای اتوبوس مسافری در ساوه اظهار کرد: متاسفانه صبح امروز یک دستگاه اتوبوس اسکانیا که از مسیر کرمانشاه به تهران در حرکت بود، در اتوبان همدان – ساوه واژگون و حادثه تلخی را رقم زد، این اتوبوس 35 مسافر داشته که متاسفانه بر اثر واژگونی 8 مرد و 3 زن جان باختند و 24 مصدوم به بیمارستان منتقل شدند. علت واژگونی عدم توجه به جلو و خواب آلودگی راننده بوده است. از شرکتهای اتوبوسرانی درخواست داریم حتما بر بحث نظارت بر رانندگان و ایمنی خودروها دقت کافی داشته باشند.
آشوری بیان کرد: همچنین از مسافران عزیز به ویژه مسافران اتوبوسها وسایل حمل ونقل عمومی درخواست داریم در صورت مشاهده هرگونه تخلف متذکر شده و یا تخلف را به شماره 110 ویا 120 اعلام کنند.
رئیس پلیس راه استان مرکزی خاطرنشان کرد: بارها اعلام کردیم اتوبان ساوه نیاز به یک مجتمع خدماتی رفاهی و جایگاه سوخت دارد تا رانندگان بتوانند استراحت کرده و بدون دغدغه سوختگیری به مسیر خود ادامه دهند تا شاهد چنین حوادث تلخی نباشیم.
در عین حال، دادستان عمومی و انقلاب ساوه در گفتوگو با تسنیم با انتقاد نسبت به تکرار حوادث جادهای در محور ساوه، بر ضرورت توجه جدی شرکتهای حملونقل مسافر به نظارت بر رانندگان و ایمنی ناوگان تأکید کرد و ادامه داد: بارها بر لزوم فراهمسازی زیرساختهای رفاهی، جایگاه سوخت و محل استراحت رانندگان در اتوبان ساوه تأکید شده است؛ کمبود این امکانات، رانندگان را در شرایطی قرار میدهد که استراحت کافی ندارند و همین امر زمینهساز بروز چنین فجایع تلخی میگردد.
به گزارش تسنیم، آنچه در محورهای مواصلاتی ساوه طی روزهای اخیر رخ داده، نشان میدهد ایمنی جادهای در این شهرستان نیازمند مجموعهای از اقدامات همزمان و مستمر است؛ از کنترل دقیقتر ساعات کار و استراحت رانندگان و نظارت بر ناوگان حملونقل عمومی گرفته تا رفع نقاط حادثهخیز، اصلاح آسفالت، تکمیل جداکنندههای مسیر، تقویت علائم و تجهیزات هوشمند و ایجاد مجتمعهای خدماتی و رفاهی.
در شرایطی که مسئولان شهرستان و استان از یک سو بر نقش عوامل انسانی در بخشی از حوادث تأکید دارند و از سوی دیگر نسبت به نواقص زیرساختی برخی محورها هشدار دادهاند، انتظار میرود بررسی حادثه اخیر اتوبوس صرفاً به اعلام علت واژگونی محدود نشود و مجموعه عوامل مؤثر در وقوع و تشدید سوانح مورد بررسی قرار گیرد.
جادههای ساوه به دلیل قرار گرفتن در مسیر ترددهای بیناستانی و حجم بالای عبور خودروهای سبک، سنگین و ناوگان مسافربری، از اهمیت ویژهای در شبکه حملونقل کشور برخوردارند؛ از این رو، تداوم اجرای پروژههای ایمنسازی، رفع نواقص موجود و تعیین تکلیف طرحهای نیمهتمام میتواند نقش مهمی در کاهش تلفات داشته باشد. اکنون افکار عمومی منتظر است دستور بررسی حادثه اخیر به اقدامات عملی و قابل سنجش برای ارتقای ایمنی محورهای ساوه منجر شود؛ چراکه در نهایت، معیار موفقیت این اقدامات نه تعداد جلسات و مصوبات، بلکه کاهش تصادفات و نجات جان مسافران و رانندگان در این مسیرهاست.
گزارش از: مبین جلیلی
انتهای پیام/711/
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0